高空索道原理：用一條無(wú)極的鋼絲繩套在索道兩端的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，通過(guò)張緊裝置使之保持一定的張力。驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩以6.0米/秒的速度運(yùn)行。

　　然后吊廂進(jìn)站后，脫掛式抱索器通過(guò)脫開(kāi)器將吊廂與運(yùn)載索脫開(kāi)，通過(guò)減速裝置將吊廂速度減到0.3～0.4米/秒，隨后開(kāi)門機(jī)構(gòu)將吊廂門打開(kāi)，乘客在指定的位置下車。推車裝置將吊廂迂回至索道另一側(cè)，待乘客上車后，關(guān)門機(jī)構(gòu)將車門自動(dòng)關(guān)閉，然后吊廂通過(guò)加速裝置加速至與運(yùn)載索等速，設(shè)在站口的掛結(jié)器將抱索器掛到運(yùn)載索上。吊廂經(jīng)一系列的安全檢測(cè)后出站。

　　索道運(yùn)行速度一般不大于每小時(shí)13公里。為適應(yīng)線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。

　　當(dāng)車廂在運(yùn)行中發(fā)生超速、過(guò)載、越位、停電、斷繩等事故時(shí)，要有相應(yīng)的安全措施保證乘客安全。由于對(duì)地形的適應(yīng)性較差，建設(shè)費(fèi)用高，長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率低，因此它的應(yīng)用和發(fā)展受到限制。

　　索道和纜車都屬于用纜繩牽引作為動(dòng)力的運(yùn)輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中運(yùn)行的。索道和纜車都屬于用纜繩牽引作為動(dòng)力的運(yùn)輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中運(yùn)行的。